奥迪Q5L颜值再翻新,第三代EA888可达252马力,竟是凭油耗夺冠的

来源:互联网 阅读:- 2020-04-16 10:25:05

一汽-大众奥迪Q5从2018年开始,变为了长轴距生产的Q5L,而在经过一年多的试验之后,它的市场反响就像奥迪所预想的那样强烈,在经历过一阵超过半年的连续单月销售量夺冠后,这台中型豪华SUV完成了又一轮内外设计的改款改善。而我们现在将会看到的,就是去年年底改款的2020款车型,镜头选择的是一台中配车型。

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奥迪还能靠颜值卖车吗?

外观设计上,这台44万级的中配车型,获得了来自S-Line运动套件的改善。尽管它并不如Q7、Q8那么完备,可是一些极为抢眼的新元素,显然会为前脸平添更多个性辨识度。

格栅的实际口径并没有被扩张得更大,它也没有像Q3、Q7那样变为八边形结构,可是通过更粗壮的金属镀铬边框,它在视觉上的确显得更为激进。

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同时,来自格栅边框的金属包围,现在还连接在了大灯之中。但是关于大灯,它的内腔结构才是令我们更兴奋的。

这并不是标准的矩阵式排列处理,两个围绕远近光灯腔的C型LED日行光带,可以让它的实际照明效果继续领先X3、GLC级等核心对手,即便是不额外花钱加装矩阵式大灯,它也能够凭技术领先同级市场。

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导流孔是S-Line最重要的部分,尽管现在它的实际处理并不是高性能车上的激进扩展,但横条镀铬金属内部的分区,已经在为机械部件运转改善提供额外支持。

与此同时,大量投放在这里的金属材料,也在不断强调奥迪品牌与生俱来的运动豪华感。

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在奥迪Q5刚诞生的时候,它的生产制造就是凭借线条处理取得高关注度的,而现在这种优势又重新回到了Q5L身上。

整个侧身的线条并不那么锋利,可无论是高腰线,还是运动侧裙带来的门板起伏,它们就像是流动的水纹一样显得极为柔和,这从质感上就与X3、GLC级区分开来,比起那两位,我们更愿意相信现在的Q5L是一台运动型SUV。

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尾端处理当中,丰富的套件与功能配置还是非常清楚的。

新样式的尾灯还是这个级别当中的最佳,它能够提供流光照明提示;而幅度非常之宽的示宽灯,在保险杠顶端显得相当抢眼;另外,运动护板上的类扩散器造型已经出现,它虽不能实现多强烈的车尾控制力改善,但却能够把Q5L的外观质感提升一个档次。

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车舱技术优劣明显

车舱从来都是奥迪的固有优势,不过比起Q7、Q8这些旗舰级产品,Q5L在同级中的领先不会太大。

悬浮式液晶中控屏与带液晶显示的仪表盘并不那么出彩,缺少标准触控让让它在信息娱乐方面大打折扣。至于说视觉上,纵使横向贯穿的装饰条幅形成了更清晰的分区,但整个座舱的科技氛围并没有旗舰们那么高,它们还是相对简洁的。

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全液晶仪表盘可以通过更多显示模式,为驾驶人带来包括实时车况信息、驾驶模式、导航等画面展示,它对于行车驾驶的辅助支持的确优于两位对手。

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方向盘上的物理控制现在变得更加好用,右侧将会提供车载通话与语音系统唤醒,而语音导航与多媒体系统调节也是非常方便的。

而在左右双边位置也提供了换挡拨片,尽管对于大部分车主来说这样的换挡方式都不太常用,但这仍旧会提升实际驾驶中的趣味性。

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另外,中央控制台的物理按钮在功能划分上变得更清晰了。常用的辅助驾驶功能都会在带有金属装饰的按键上完成,而驾驶模式选择现在也会在这里实现,加上自动泊车入位、陡坡缓降等技术,奥迪Q5L技术流的身份再度彰显。

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空间能力不容小觑

关于车舱的空间里,我们不需要有什么怀疑,在变身为Q5L之后,它不单单是有了+88mm轴距提升,同时也在整体车身结构上变得更加合理,2,908mm的轴距与新平台上更轻量化的材料,都促使它在座舱宽度上成为了同级最佳之一。

其它座舱功能方面,除了全真皮电动座椅外,尾门还适配了带感应与位置记忆的电动启闭功能,这也是成就车辆豪华性的部分。

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直线性能很出色,凭综合效率夺冠

动力系统上,第三代EA888的确算得上是这个级别当中最好的2.0T之一。Q5L 45TFSI上的DKW型号2.0T获得了252Ps/370N·m的调校水平,它足以帮助没有quattro四驱系统的版本,在6.7秒内实现0-100km/h加速,这在整个同级BBA市场里也同样拿出了最佳表现,它证明了奥迪在直线上仍极具实力。

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传动部分,由奥迪工程师完成改造的大众双离合还是值得信赖的,7速S-tronic湿式双离合可以让其享有极高的平顺度。尽管在稳定性方面它会比采埃孚的8AT略差一些,但比起燃油经济性,在认证车主调查中平均油耗仅为9.6L/100km的奥迪Q5L,仍旧是该细分市场中不可多得的效率王,而这也正是它能够在家用市场环境下,获得如此销量与高关注度的关键。


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